Especialistas estão prevendo um verão de caos nas viagens pela Europa e EUA

Por redação

Está na hora de viajar. As restrições de viagem estão diminuindo, as taxas de infecção se estabilizando, e finalmente as pessoas estão se vacinando e podem pensar em transpor de férias, tranquilamente.

Nascente é o ano para gratificar a viagem que não fizemos nos últimos dois anos.

Mas enquanto a gente se prepara para entrar na fileira do avião, o mesmo não pode ser dito para toda a indústria de viagens. Não somente existem regras em ordenado mudança sobre testes, vacinas e quarentenas, que precisam ser observadas antes de viajar, mas uma vez que você tenha resolvido o seu lado, chegar ao seu tramontana parece estar repleto de dificuldades.

No topo desse caos está o setor de aviação. A indústria foi, é simples, dizimada pela pandemia – mas muitas companhias aéreas e aeroportos atualmente parecem incapazes de mourejar com o ressurgimento das viagens.

Os países de ambos os lados do Atlântico estão observando uma série de voos cancelados devido à falta de tripulação nos aviões, à falta de funcionários nos aeroportos, causando longas filas, ou até mesmo um aumento grande no valor dos aluguéis de carruagem.

Isso ocorre, em segmento, porque todo mundo teve a mesma teoria – na última semana, nos Estados Unidos, o CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, anunciou que março de 2022 foi o melhor mês de vendas da companhia em sua história.

Enfrentando uma demanda sem precedentes, a indústria muito reduzida está lutando para mourejar com isso.

Nos EUA, as viagens domésticas decolaram novamente. Enquanto isso, no Reino Unificado, o caos nos principais aeroportos foi notícia todos os dias nas últimas duas semanas, e viu a companhia British Airways relatar ao regulador do setor uma verosímil violação da lei.

A experiência de voo pode ser mais tranquila em outros lugares da Europa, mas o aluguel de carros não é. Uma versão mais econômica pode custar mais custoso do que o hotel – e isso antes de você levar em consideração o aumento dos preços da gasolina. Viajar dentro dos EUA? Um “carmageddon” está batendo possante.

Muito-vindo a um verão de caos? Esperemos que não – mas os números da indústria temem que seja.

Um verão quente e confuso

avião
Na pandemia, companhias aéreas tiveram de prescindir funcionários, e agora foram pegos desprevenidos/ Divulgação

“Acho que é uma prévia do que está por vir – e as coisas vão piorar”, diz Christopher Elliott, do instituto de resguardo do consumidor que monitora a situação nos EUA e na Europa.

“O verão será um caos”, acredita Elliot – tanto que está aconselhando seus seguidores a evitar a Europa em agosto, o pico da subida temporada.

Aquele caos alheado? Para ele, está diretamente ligado às companhias aéreas.

“Acho que estamos vendo alguns atrasos relacionados à pandemia, mas que não estão incluídos na equação neste momento – não é uma desculpa legítima agora”, diz ele.

“Se dessem uma boa olhada no espelho, perceberiam que durante a pandemia reduziram e demitiram funcionários, e agora a demanda voltou e eles foram pegos desprevenidos. Não foram capazes de contratar pessoal rápido o suficiente para atender à demanda.”

Elliott – o fundador da organização sem fins lucrativos Elliott Advocacy -, aliás, tem pouco tempo para essas “questões técnicas”.

“As companhias aéreas nos EUA usam sistemas antiquados que precisam desesperadamente de atualização. Eles não atualizaram uma vez que deveriam. Quando quebram, levam a cancelamentos em tamanho”, diz ele.

Na Europa, questões técnicas – que foram responsabilizadas por cancelamentos em tamanho nos EUA desde o ano pretérito – também atormentaram a British Airways, no Reino Unificado.

No dia 26 de fevereiro, uma “interrupção de sistemas” fez com que a companhia aérea cancelasse todos os voos de curta intervalo. Foi a segunda falta de TI em 10 dias, que já tinham ocorrido antes, em 2017 e 2018.

Mas esse era o menor dos problemas na Inglaterra. Desde portanto, centenas de milhares de viajantes viram seus voos atrasados ​​ou cancelados, ou simplesmente os perderam graças ao caos que envolve alguns dos principais aeroportos do Reino Unificado.

Os aeroportos de Heathrow e Manchester raramente saem do noticiário desde o final de março, com graves faltas de funcionários criando filas de horas no check-in, segurança e controle de passaportes.

E a falta de pessoal também significa que as pessoas estão esperando horas para que suas bagagens cheguem.

(Aviação) confusão no Reino Unificado

Fotos de grandes e pilhas de bagagem – muitas vezes abandonadas, depois que os clientes se cansam de esperar por horas – dominaram a prensa britânica.

E o caos só piora. O aeroporto de Stansted, hub da companhia aérea de insignificante dispêndio Ryanair fora de Londres, aconselhou nessa quinta-feira (14) os passageiros que viajam para as férias da Páscoa a deixarem suas bagagens 24 horas antes do voo.

Ryanair pelo menos não está cancelando voos. As duas companhias aéreas que fazem isso no Reino Unificado atualmente são a easyJet e a British Airways. Ambos sofrem com uma escassez de pessoal sem precedentes desde o final do mês, levando a dezenas de cancelamentos de voos todos os dias.

Enrico Ferro, de Pádua, na Itália, voou para Londres com a British Airways para umas férias de quatro dias com sua esposa e rebento no dia 30 de março. Na chegada, eles passaram três horas esperando a bagagem chegar a Heathrow.

“Passamos o primeiro dia de nossas férias no aeroporto”, disse ele à CNN.

As coisas pioraram no caminho de volta. O voo de volta para Veneza foi cancelado quando já estavam no portão. Eles acabaram em um voo para Bolonha, chegando à meia-noite. O pai de Ferro teve de ir buscar o carruagem no aeroporto de Veneza e encaminhar duas horas para buscá-los e levá-los para vivenda ainda de madrugada.

Ferro diz que os funcionários da British nunca o informaram se ele receberia uma ressarcimento. Mas agora já se decidiu: “nunca” voará na companhia aérea novamente.

“Escolhi a British em vez de empresas de insignificante dispêndio porque tinha certeza de que os serviços para os viajantes eram melhores”, diz ele. “Descobri que nascente não é mais o caso.”

Em 14 de abril, a organização de consumidores britânica Which? escreveu à Domínio de Aviação Social, dizendo que tinha provas de clientes de que a British Airways não os estava informando sobre seus direitos em relação a cancelamentos e voos atrasados.

Rory Boland, editor de Which?, disse em um expedido: “Nossa investigação descobriu que a British Airways negligenciou os passageiros sobre seu recta à ressarcimento e famílias perderam seu verba ao não serem redirecionadas”.

A British Airways não respondeu a um pedido de observação da CNN, mas disse a Which? em uma enunciação: “Sempre cumprimos nossas obrigações legais.”

Boland disse à CNN que o caos atual no Reino Unificado é, segundo ele, “pior do que em muitos outros países”.

“Há um problema velho que gira em torno do trabalho de funcionários, e isso é difícil de superar – mormente para empresas de viagens que pagam baixos salários.

“Entrei em contato com alguns [trabalhadores da aviação] que foram demitidos durante a pandemia. Eles foram oferecidos para voltar com salários piores e em piores condições, e estão dizendo: ‘Eu realmente não quero… – Tenho um trabalho melhor’. A menos que os aeroportos e as companhias aéreas aumentem o salário, levarão muito tempo para aumentar a equipe.”

O Brexit é, obviamente, um tópico notoriamente que divide opiniões no Reino Unificado. Muitos britânicos que se opuseram a ele atribuem os problemas atuais do país à saída do Reino Unificado da UE.

Mas quando se trata do caos atual do aeroporto, há uma relação tangível, diz Kully Sandhu, diretor administrativo da Aviation Recruitment Network, que encontra funcionários para a indústria no Reino Unificado.

“Costumávamos receber de 50% a 60% de nossos pedidos de cidadãos da UE para nossas funções no aeroporto de Londres”, diz ele.

“Não ter essa força de trabalho europeia não só causou problemas com o recrutamento, mas também significa que os aeroportos têm menos funcionários que falam um linguagem europeu. Isso foi um grande mercê e não ter essa facilidade pode afetar o tempo que os passageiros levam por um aeroporto.”

Sandhu também culpa as restrições de viagens que levaram os empregadores a usar funcionários “uma vez que e quando necessário” em vez de dar-lhes trabalho regular – levando a mais e mais saídas do setor.

Em poucas palavras? “Os funcionários do aeroporto encontraram oportunidades mais estáveis ​​e lucrativas financeiramente e decidiram não voltar a trabalhar em um mercado tão volátil”, diz ele.

Sandhu prevê que levará “até 12 meses” para que os níveis de pessoal dos aeroportos retornem aos níveis pré-pandemia na Inglaterra

Enquanto isso, Lucy Moreton, secretária-geral do Immigration Services Union (ISU), disse à BBC que a Border Force – que verifica as pessoas que entram no Reino Unificado – está “catastroficamente com falta de pessoal”. O governo atribuiu problemas ao aumento de viajantes durante a Páscoa.

Com relatos de brigas físicas, passageiros desmaiando em filas e milhares de viajantes tendo seus voos cancelados todos os dias, muitos decidirão colocar no gelo aquela viagem pós-pandemia a Londres.

Enquanto isso, na América

“Nem todo mundo é tão pessimista. Precisamos manter a perspectiva”, diz Courtney Miller, diretora de estudo da The Air Current.

Para estrear, diz ela, depois de dois meses de restrições “Podemos transpor e voar”.

Mas ela admite que, particularmente nos EUA, a experiência “é uma droga – é mais rosto e mais forjada com a chance de ser adiada ou cancelada”.

O problema é? “As coisas estão ótimas – ótimas demais – e estamos lutando para restaurar o tardança.”

Miller diz que a recuperação repentina do mercado doméstico dos EUA no verão pretérito viu a demanda chegar a 70% dos níveis pré-pandemia – e as companhias aéreas simplesmente não tinham infraestrutura para responder.

“Tivemos várias companhias aéreas passando por um colapso”, diz ela, acrescentando que mais de 5.000 pilotos deixaram (ou foram solicitados a transpor) do setor em 2020, e os novos não estão chegando com rapidez suficiente.

Embora a demanda tenha se estabilizado durante o surto de Ômicron, agora está de volta com força – em muro de 90% dos níveis de 2019, diz Courtney – e as companhias aéreas simplesmente não conseguem seguir.

“Estamos vendo cancelamentos em tamanho novamente e as companhias aéreas estão reduzindo os horários. As tarifas estão no teto e as pessoas gostam de falar sobre [o preço do] petróleo, mas não é por isso. O problema é que temos mais pessoas querendo voar do que assentos”, diz.

Miller tem mais simpatia – ou, talvez, compreensão – pelas companhias aéreas do que a maioria. Precisamos perceber a magnitude do que eles passaram, diz: “98% do seu negócio se desintegrou”. Em conferência, a tão falada devastação causada na aviação pelo 11 de setembro? Reduziu a indústria em somente 10%.

Quando uma indústria está em crise, diz Courtney, um problema inesperado – uma vez que as tempestades – “realmente é sentido”.

As companhias aéreas dos EUA estão agora reduzindo seus horários – em outras palavras, cancelando voos – em uma tentativa de melhorar o problema. É por isso que Miller recomenda reservar o mais rápido verosímil, para ter sorte e conseguir uma passagem, mesmo se houver cortes.

“Se cancelarem meu voo, terão de me encontrar um novo voo; se eu esperar, o risco é meu”, diz. “Unicamente reserve agora.”

Não está nos EUA e está se sentindo orgulhoso? Más notícias: Courtney diz que os Estados Unidos estão muro de um ano avante de outras indústrias de viagens ocidentais.

“Os mercados europeus ainda não passaram por essa escassez extrema, mas nascente verão será muito, muito revelador com o retorno dos passageiros”.

Eu queria alugar o carruagem, não comprá-lo

Viagem de carro
Ano pretérito, os Estados Unidos passaram por um caos no aluguel de carros, chamado de “carmageddon” / Unsplash

Os passageiros estão voltando, apesar do caos.

“Acho que é endêmico ao espírito humano transpor e ver coisas”, diz Zane Kerby, presidente da Sociedade Americana de Consultores de Viagem.

E ele sabe disso: Kerby teve de permanecer em quarentena por cinco dias no Caribe no ano pretérito, dividindo um quarto com seus filhos enquanto ouviam as pessoas se divertindo ao ar livre. No dia 31 de março, passou duas horas na fileira para fazer o check-in de seu voo da British Airways em Heathrow.

Ele acha que levará “meses, não semanas” para que tudo volte a funcionar uma vez que antes. No entanto, tudo o que ele quer fazer é pegar a estrada novamente.

Para Kerby, o principal ponto de discórdia é a maneira não uniforme uma vez que as restrições de viagem estão sendo impostas e levantadas em todo o mundo – e, em privado, a exigência de testar antes de retornar aos EUA, que ele diz estar causando caos psicológico e afastando as pessoas das viagens.

Para quem vencer essa barreira, ele diz que agora é a hora de reservar por meio de um consultor de viagens.

“O cenário está mudando o tempo todo, as regras e os requisitos também. Você precisa de alguém não somente cuidando de você, mas que possa antecipar as coisas que podem dar inexacto e ajudar a remarcar e encontrar posição se der inexacto – mormente para viagens internacionais”, diz.

Kerby avisa que reservar seu voo não é suficiente nascente ano e sinaliza a situação do aluguel de carros uma vez que outro ponto importante.

“Pode ser pior do que no ano pretérito”, avisa. “Existem destinos populares nos EUA – Honolulu, LA, sul da Flórida – onde os preços atingiram níveis inacreditáveis.”

No ano pretérito, ele queria alugar um carruagem em Havaí por uma semana e o valor sairia por US$ 3.200.

“Eu não queria comprar o carruagem, somente alugá-lo”, diz ele.

Precisamos falar sobre aluguel de carros

Finalmente, você chegou ao seu tramontana. Está com sorte, já que suas malas também chegaram. Mas não acabou: agora há o repto de alugar um carruagem.

O “carmageddon” de 2021 – preços altíssimos causados ​​por demanda intensa e carros insuficientes – não foi resolvido. A crise da enxovia de suprimentos ainda significa uma escassez global de carros novos sendo fabricados – o que significa que as locadoras estão lutando para preencher suas frotas.

Aliás, ainda há nervosismo em torno da pandemia, diz Phil Partridge, dos corretores Rhino Car Hire.

“Os agentes de aluguel de carros continuam hesitantes em reabastecer totalmente as frotas com terror de que outra versão cause estragos no setor de viagens”, diz ele.

“Isso, juntamente com as limitações físicas de quantos carros eles podem comprar para reabastecer as frotas… É essencialmente uma situação de oferta e demanda novamente, onde a demanda está superando a oferta, o que inevitavelmente eleva os preços”.

Não costumava ser assim: a subida disponibilidade significava que os preços de aluguel de carros raramente tinham o mesmo aumento do que os voos. Mas considere isso o novo normal – pelo menos, por enquanto.

Pode ter alguma esperança. Membros da equipe de uma grande locadora italiana disseram informalmente à CNN esta semana que os preços devem tombar depois a Páscoa antes de disparar novamente no final de junho, e Partridge concorda.

“Fora das férias escolares, esperamos que os preços caiam, embora não para os níveis pré-pandemia”, diz ele.

Portanto, uma vez que vencer o sistema? Partridge sugere procurar por “fora do aeroporto” – um lugar no meio ou na estação ferroviária pode ser significativamente mais barato, mesmo depois de inferir o táxi que você pode pegar para chegar lá.

Mais importante? Reserve seu carruagem o quanto antes. Partridge sugere reservar com 8 a 24 semanas de antecedência.

“Pegue um carruagem na primeira oportunidade e verifique as tarifas periodicamente até o seu aluguel”, aconselha.

“Você sempre pode cancelar e remarcar a uma tarifa mais baixa se os preços caírem, mas não pode voltar no tempo e reservar a tarifa que viu meses antes.”

Reservar um carruagem elétrico também economizará verba com combustível quando os custos estiverem altos – e verifique se há descontos para funcionários de outras empresas, as locadoras costumam fazer parcerias.

“Temos infraestrutura, mas vai levar tempo”

Quando você estiver enfrentando o caos das viagens, lembre-se de que as pessoas que enfrentam você provavelmente são mal pagas e estão trabalhando jornadas exaustivas.

“Trabalhar em viagens geralmente significa trabalhar nos horários que todos estão se divertindo, mormente em um aeroporto”, diz George Morgan-Grenville, fundador da operadora de turismo de luxo Red Savannah, que passou de uma pandemia “catastrófica” para o melhor ano que já teve.

Para ele, assim uma vez que para Boland, a aviação precisa oferecer melhores condições. “Você tem que tornar as condições atraentes o suficiente para que as pessoas possam viver uma boa vida familiar, lucrar um salário decente e fazer o trabalho.”

Mas ele, mais do que os outros, tem esperança de que as coisas se recuperem.

“Todo mundo que não viajou na pandemia agora quer, passamos de zero para 60 em meses”, diz.

Para qualquer negócio, mourejar com esse aumento será um teste.

“Nós tínhamos a capacidade – aeroportos e infraestrutura de classe mundial. Mas levará tempo, e os aeroportos precisarão tornar os empregos muito atraentes.”

Ele também acha que podemos permanecer surpresos à medida que o clima melhore e as infecções por Covid caiam. A subtracção das taxas não trará novos funcionários, é simples, mas ajudará a registrar os níveis de doença dos funcionários.

Porquê mourejar com o caos das viagens

Antes de organizar as malas, confira dicas para evitar o caos na viagem para a Europa ou Estados Unidos / Pixabay

Portanto, o que devemos fazer para evitar o caos?

Reserve com antecedência, todos os nossos especialistas concordam. Mas há mais dicas:

• Conheça seus direitos

Nos EUA, se uma companhia aérea cancelar o voo, é obrigada a encontrar outra maneira de levá-lo ao seu tramontana – embora não haja limite de tempo para quando isso suceder.

Na UE e na Inglaterra (que copiaram e colaram a lei de viagens da UE depois o Brexit), as companhias aéreas devem redirecionar os passageiros para seu tramontana final “na primeira oportunidade”. Isso significa que eles devem reservar em uma companhia aérea rival (ou trem ou outra forma de transporte) se eles não puderem acomodá-lo. Embora, se puderem levá-lo no mesmo dia, podem optar por essa opção – mesmo que seja um voo muito mais tarde.

Se você permanecer retido durante a noite, a companhia aérea deve remunerar por um quarto de hotel, muito uma vez que refeições por atrasos. Você também pode solicitar o transporte terrestre, se for levado para um tramontana dissemelhante.

Se o seu voo foi cancelado com menos de duas semanas de antecedência, eles também devem remunerar uma ressarcimento entre € 250-600 (US$ 270-649), dependendo da intervalo do voo.

Estas regras aplicam-se a quaisquer voos que partam ou entrem na UE ou no Reino Unificado. Não cancele sua suplente, ou sua reclamação será inválida.

• Reserve um carruagem através de um corretor

Rory Boland, editor de Which?, diz que é “muito mais barato reservar através de um buscador”. Certifique-se de que inclui empresas pequenas e independentes de aluguel de carros, pois provavelmente serão o melhor valor nascente ano. Ele sugere Zest.

• Escolha sua companhia aérea com sabedoria

Miller diz que a maioria das companhias aéreas dos EUA está lutando no momento, mas quando se trata da Europa, uma vez que diz Boland, empresas uma vez que Ryanair, Wizz e Jet2 não estão cancelando voos. British Airways e easyJet sim.

• Voe no meio da semana

Enquanto o mercado de lazer dos EUA está pegando incêndio, diz Miller, as viagens de negócios ainda não – embora estejam chegando lá. Isso significa que, no momento, as tarifas ainda estão mais baixas no meio da semana.

Você também pode encontrar menos caos.

• Reserve com um técnico

Nascente é um momento em que não é uma ótima teoria procurar passagens pela internet e fazer tudo sozinho. Ter um terceiro cuidando da sua suplente alivia o estresse. Eles saberão quais são os regulamentos de ingresso para o seu tramontana, quais hotéis estão disponíveis e, se seu voo for cancelado, poderão remarcar enquanto todos os outros ficam em uma fileira de 200 metros no aeroporto

“Reservar com um consultor de viagens permite que você relaxe e aproveite suas férias, em vez de se preocupar com os detalhes que podem tornar a vida miserável.”

• Vá para um hotel, não um aluguel

Boland diz que, embora os preços dos aluguéis privados tenham disparado, as tarifas dos hotéis estão se mantendo por enquanto – na verdade, em alguns lugares eles estão com taxas reduzidas, já que as pessoas estão preferindo alugar casas ou apartamentos.

• Seja maleável

Ainda existem pechinchas por aí, mas você precisa ser mais tranquilo para encará-las. Só quer um pouco de sol ou uma pausa na cidade? Será fácil. Por outro lado, se tem data e hora para chegar ao tramontana, reserve o mais rápido verosímil.

• Escolha uma pátria de turistas domésticos

Morgan-Grenville avalia que uma das razões pelas quais a Inglaterra foi tão atingidoaé que é uma pátria de viajantes inveterados.

“Em um ano típico, você tem 18 milhões de britânicos viajando para a Espanha, 12 milhões para a França e quatro milhões para a Itália – muito mais do que os países europeus equivalentes que visitam os países uns dos outros ou o Reino Unificado.”

Isso significa que o fator de caos é eminente. Você pode encontrar mais fácil escolher um país uma vez que a França ou a Itália, onde os habitantes locais ficam em grande segmento no próprio país durante feriados.

• Planejar com antecedência

Morgan-Grenville diz que os hotéis redistribuíram funcionários para entupir a escassez, portanto você pode encontrar o restaurante fechado ou fechando mais cedo. Isso vale para o mundo exterior também. O ano de 2022, uma vez que nenhum outro, é precisa planejar e reservar com antecedência.

Brasil61

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