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Os homens e mulheres de ferro da Transiberiana – quem são eles?

Se você é alegre, mentalmente estável e capaz de trabalhar por dias a fio em temperaturas que chegam a 50 C, quebrar carvão, carregar pilhas de linho, ensinar estrangeiros a usar o banheiro e desviar os punhos dos passageiros bêbados, então parabéns estão em ordem. Você poderia ser um maestro trans-siberiano!

Famílias felizes

A viagem em qualquer direção começa feia: trilhos, lama, água, fumaça, multidões, sacos de linho entupindo as portas. Somente mais tarde pinheiros seculares, rios majestosos e vastos espaços abertos aparecem, culminando no Lago Baikal – o símbolo supremo do romance ferroviário.

O compartimento do trem foi limpo recentemente. O estofamento azul dos assentos acrescenta conforto caseiro, as lâmpadas individuais acima dos beliches brilham calorosamente e a grande porta espelhada reflete uma mulher bem cuidada de cerca de 50 anos. A ex-maestora e agora gerente de trem Irina Zolotenkova diz que sua vida inteira foi conectado com a estrada de ferro. Seus pais eram trabalhadores ferroviários, e ela estudou em uma “escola ferroviária especial”, seguida por um instituto especializado.

Irina Zolotenkova

“Você tem que ser um psicólogo para poder domar os passageiros mais agressivos. Para alguns, o álcool é a melhor maneira de matar o tempo. Algumas pessoas ficam horrivelmente bêbadas. Eles vêm para mim com os punhos voando. Recentemente, um passageiro de olhos tortos estava sendo barulhento durante a noite, e os passageiros vizinhos reclamaram. Eu pedi a ele para se acalmar. Nenhuma reação as duas primeiras vezes, então a terceira vez ele correu para mim. Felizmente, os outros passageiros se apoderaram dele. Então a polícia o tirou do trem ”, sorri Irina, como se contasse uma piada.

“Primeiro de tudo, você precisa ter nervos de aço para não ser rude e se desculpar, mesmo que saiba que está certo. Afinal, uma queixa do passageiro pode fazer com que você seja demitido. Mas as coisas melhoraram depois que um teste de detector de mentiras foi introduzido. Agora, se houver uma queixa e o maestro disser que eles realizaram suas tarefas de maneira educada e profissional, eles podem fazer um polígrafo ”, explica Irina.

“Eu acho que se as coisas esquentarem, você tem o seu marido para apoiá-lo”, conjectura.

“Mais como o contrário”, ela ri. “Ele é menos negociador. Ele não consegue ficar de pé. Ele pede educadamente no início, mas se eles realmente ficarem frescos, eu assumo. Meu marido lida melhor com o lado físico. Ele carrega os sacos de linho e quebra o carvão, enquanto eu lavo as carruagens. Embora às vezes acontece que ele está dormindo quando o carvão se esgota. Então faço eu mesmo.

“Você tem um trabalho duro e mal consegue ver seus filhos. Você pode ser demitido por causa de algum encrenqueiro a bordo. Quanto você é pago por tudo isso? ”Eu tento entender o que motiva condutores a sair da cama pela manhã.

“O salário é baseado no ‘tempo da roda’. Se as rodas estão girando, nós somos pagos. O tempo gasto na preparação das carruagens ou na confecção das camas não é contado. Funciona em cerca de 30.000 rublos por mês, não muito

Mesmo se eu quisesse trabalhar um fim de semana extra para aumentar a quilometragem, não conseguiria. O computador monitora nossa programação para que não cheguemos ao trabalho exauridos ”, ela responde.

“Se a você fosse oferecido um trabalho menos estressante com um bom salário, você deixaria a estrada de ferro?” Eu persisto.

“Depois de um longo turno, com certeza, você está procurando paz e sossego, mas apenas por alguns dias. Você logo começa a sentir falta do balanço do trem, das paisagens em movimento do lado de fora da janela. No ano passado, candidatei-me à universidade para me tornar engenheiro, mas desisti da ideia. Eu ficaria feliz em ser um gerente de trem, que é o que estou estudando para ser agora. Os engenheiros não viajam nos trens, mas, para mim, não posso viver sem o passeio ”. 

Uma cura para a solidão

Vyacheslav Volodin, de 47 anos, trabalha como maestro trans-siberiano há quatro anos, embora nunca tenha sonhado em fazê-lo. Ao retornar recentemente a seu apartamento vazio em uma cidade provinciana coberta de neve a 8.500 km de Moscou, ele jogou no chão uma enorme sacola de roupa suja de um turno de duas semanas em março passado. Ele vai lavá-lo quando tiver um descanso.

Depois de se aposentar do exército, Volodin esperava tornar-se um eletricista de trem, mas os regulamentos exigiam que ele trabalhasse primeiro como condutor. Ele se recusa a falar sobre sua vida passada e os eventos que a dividiram em “antes” e “depois”. Hoje, ele vive para a Transiberiana. Ele também tem um colega regular, mas, ao contrário de outros, não se coíbe de se unir a parceiros desconhecidos.

“No início, você tira um tempo para olhar pela janela e fotografar Baikal … Mas logo você para de notar qualquer coisa, exceto os vestíbulos e banheiros. Há sempre a limpeza a ser feita ou os passageiros devem sentar, ou se é uma seção da pista sem energia, você tem que aquecer o fogão a carvão ”, diz Vyacheslav.

Relembrando os viajantes estrangeiros que ele encontrou durante a Copa do Mundo de 2018, ele se torna visivelmente animado.

“Os peruanos, por exemplo, andavam descalços. Eu não poderia explicar-lhes que eles deveriam usar chinelos, pelo menos, quando ir ao banheiro. Eles foram em suas meias. Como você sabe, se alguém teve uma lavagem lá, o lugar é um pântano ”, diz Volodin.

Como muitos de seus colegas, Vyacheslav não fala inglês fluentemente, mas se dá bem com seu conhecimento escolar. Quando isso seca, ele muda para falar com a mão. Se tudo mais falhar, ele aponta para os números dos assentos no bilhete ou leva pessoalmente os passageiros para o compartimento deles.

“A coisa mais difícil de explicar é que os trens têm banheiros a vácuo, então você não pode jogar nada para baixo. Eu levo um grupo de chineses para o banheiro e, pedem os detalhes, mostro a eles onde colocar o papel depois de se limparem ”, sorri o condutor.

“E quanto aos russos?” Eu já ouvi falar sobre beber e fumar, mas eles não podem ser todos assim … – eu sugiro esperançosa.

“Isso acontece, é claro, mas a maioria deles está bem. Alguns que viajam de Moscou a Vladivostok são como família no final ”, ri Vyacheslav. “Uma vez um casal estava viajando de Irkutsk e nos tornamos amigos. Eles disseram que se eu precisasse de alguma coisa em Irkutsk, eu deveria ligar e eles me fritariam algumas costeletas de porco ”, responde Volodin.

No final da nossa conversa, fica claro que, para Vyacheslav, ser um regente é mais que um trabalho. Embora ele descreve como rotina, parece que os passageiros são um substituto para a família que ele não tem. Ele tem quase uma semana de folga antes de seu próximo turno, mas sabe que sentirá o puxão de volta ao trabalho mais cedo do que isso.

“Eu não sei o que fazer comigo mesmo entre os passeios. O trem se torna sua vida ”, explica Volodin.

Fonte; Russia Beyond – Edição em português

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